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工商時報【陳昱光輯】
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立法院教育及文化委員會在上個會期初審通過「私立學校法」修正草案，明定私立大專校院每年若達到一定的補助門檻，就應設置「公益董事」。台灣高等教育產業工會今天(22日)表示，估計有半數私立學校未達門檻，不用設公益董事，這樣的修法形同打假球，根本無法杜絕私校亂象，呼籲民進黨立院黨團能在新會期修正草案內容。
「私立學校法」修正草案在6月底初審通過，明定一般大學每年若獲得新台幣6千萬以上的獎助款、科技校院及專科學校獲得4千萬以上，應至少設置1名公益董事。對此，高教工會指出，統計全國110所私立大專校院在105學年度的獎補助款，共有64校未達設置公益董事的補助門檻，但問題是體質有問題的私校，通常領到的獎補助款就比較少，但按照民進黨的修法版本，卻可以不用增設公益董事。
高教工會表示，民進黨無視教育的公益性與公共性，礙於私校壓力，拒絕讓私校全面設置公益董事及公益監察人，放任有問題的私校繼續恣意妄行，侵害師生的權益。
高教工會辦公室主任陳書涵說，即使民進黨的修法草案有提到，若學校出現違法情事，應即增聘1名公益董事，但等到出事才救火，根本無濟於事。陳書涵：『(原音)民進黨立委他不斷的對外宣稱說，他們不要全面性的設置，他們說不要把私校派公益董事，像是每一個都要進去抓賊一樣，那我們要講，我們作為大學校院裡面的受雇者、作為大學校院裡面的學生，我們是最不希望校園裡面出現賊。』
高教工會重申，私校應全面設置公益董事與監察人，並公開各校董事會會議紀錄，強化財務監督。陳書涵提到，若新政府及立法院教育及文化委員會遲遲不願正面回應，高教工會將在教師節當天，號召大專校院教職員給新政府的教育政策逐一打分數，讓執政者正視基層師生的不滿。
中國時報【陳宜加╱台北報導】
台鐵面臨長期人力缺口，司機員、運務人員紛紛連署抗議血汗。為紓緩乘務人力，並配合台中高架化工程完工，台鐵昨公布10月20日年度大改點時刻表，將調整共計86班蚊子與紅眼列車；另周末將增開東西幹線各2班直達車。
台鐵日前與火車駕駛員聯誼會兩度協商，初步規畫共將減少136班次；8、9月陸續減少8班客車、33班貨車；10月大改點除86班客車，也將再減14班貨車，總計將減少141班車。時刻表也略有調整，發車相差5分鐘以上共150班。
調整幅度 接近1成
台鐵表示，目前平日1天共開行930班車，周末達950班，調整幅度接近1成，主要針對客座利用率30％以下，以及早、晚離峰時段班次，停駛40班車、46班車截短區間，紓緩乘務人力需求，為2007年高鐵通車迄今最大幅度調整。
司機人員 得以多休息
台鐵強調，停駛班次除因車輛老舊，也考量前後發車班距較短，部分車次則改為其他車次或車種並行駛較短區間，儘量減少衝擊，平均仍可於尖峰15分內、離峰半小時內發1班車。東部地區考量公共運輸替代性不高，原班次幾乎不動，僅花蓮至蘇澳新站陸客專列減少6班。
台鐵代理局長鹿潔身說，大改點主要檢討西部幹線零至5時列車，機務、電務人員將有充足的養護時間，維護路線與行車安全，並藉此挪出將近1成乘務人力，讓司機員或列車長得以休息。
部分班次 增開加車廂
另外，台鐵將增開樹林至台東418次、443次共2班次自強號，逢五、日行駛，台北至台東約4小時，較現行高雄市茂林區情趣內衣普悠瑪號增加4節車廂，每列多204個座位並可售站票，紓解尖峰需求。西部幹線周末也增開南港至潮州2班次普悠瑪號。
對於大改點的內容，火聯會表示，機班人力可望稍微充裕，不過仍須由各段評估實務狀況，未來仍將持續與台鐵協商檢討班表，朝預備人力至少10％努力，台鐵也應持續增補人力。
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